Применение карт спутникового диагноза для анализа условий возникновения зимней грозы над Москвой 1 февраля 2015 г.

Грозы относятся к одному из наиболее опасных для авиации атмосферных явлений. Они наблюдаются в основном в теплый период года, но очень редко возможны и зимой. Полеты в районах с зимними грозами не менее опасны для авиации, чем при летних грозах. Поэтому анализ условий, при которых 1 февраля 2015 г. в период с 4:30 до 7:00 ВСВ над Москвой наблюдались редкие грозовые разряды, может оказаться полезным для распознавания и прогноза таких ситуаций. В анализе использованы карты метеорологического диагноза информации Meteosat-10, который проводится с учетом синхронных данных гидродинамической модели регионального прогноза (ГМРП), данные радиозондирования и наземные наблюдения.
В результате анализа установлен следующий комплекс условий, при которых наблюдались редкие зимние грозы.
1. В быстро смещающейся ложбине глубокого (975 гПа) циклона наблюдается мезомасштабная динамическая неустойчивость тропосферы. На картах радиационной температуры неустойчивость проявляется в виде полей темно-синего (восходящие движения, Тр ~ -30°С) и светло-синего (нисходящие движения, Тр ~ -5°С) цвета, где значения высот верхней границы облаков существенно различаются и достигают 5-6 и 1-2 км соответственно.
2. Рост скорости ветра и его горизонтальных градиентов в струйном течение над Москвой, что видно по картам максимальной скорости ветра в тропосфере. Нижняя граница скоростей ветра >100 км/ч близка к 4 км, что меньше наибольших значений Нвго облачности и свидетельствует о возможности в ее верхней части сильной турбулентности.
3. Температура воздуха и дефицит точки росы у земли близки к 0°С. Эти значения можно оценить по картам высоты слоя интенсивного обледенения в облаках и они типичны для редких зимних гроз, наблюдавшихся в предшествующие годы.
Кроме того, на усиление восходящих движений и возникновение гроз дополнительное влияние мог оказать рельеф места и повышенная температура воздуха в городе, поскольку грозы зафиксированы только на трех московских метеостанциях и в аэропорту Шереметьево, который расположен с подветренной стороны от Москвы.
В качестве иллюстраций приведены примеры карт, которые использованы для анализа.