Итоги спутникового мониторинга нефтяного загрязнения Юго-Восточной Балтики за 2004-2010 гг.

С июня 2004 г. в рамках производственного экологического мониторинга нефтяного месторождения «Кравцовское» (D-6) ООО «ЛУКОЙЛ-КМН» проводится спутниковый мониторинг нефтяного загрязнения в районе нефтедобывающей платформы D-6, в российском секторе Юго-Восточной Балтики и в прилегающих акваториях Польши и Литвы. В настоящее время для целей мониторинга используются радиолокационные изображения (РЛИ) трех спутников – ENVISAT (ESA), RADARSAT-1 (CSA) и RADARSAT-2 (MDA). С 2006 г. дешифрированные РЛИ по контракту поступают от Конгсбергских спутниковых служб (KSAT, Норвегия).
В ходе анализа РЛИ поверхности моря в Юго-Восточной Балтике за 2004-2010 гг. (всего более 1200 снимков) было идентифицировано около 1000 нефтяных пятен, из которых примерно половина находилась в исследуемом районе. В качестве показателя межгодовой и сезонной изменчивости нефтяного загрязнения поверхности моря было выбрано количество и площадь обнаруженных с помощью спутниковых РЛИ нефтяных пятен. От года к году наблюдается заметное уменьшение количества нефтяных пятен и общей площади нефтяного загрязнения в Юго-Восточной части моря, что согласуется с данными ХЕЛКОМ для всего Балтийского моря. Отмечается уменьшение количества обнаруженных пятен в холодный и штормовой период года, что связано, по-видимому, с ограничением радиолокационного метода по скорости ветра и с более сильным волнением, которое разрушает нефтяные пленки на поверхности моря.
Анализ формы обнаруженных пятен, концентрация пятен вдоль судоходных трасс и их сопоставление с данными автоматической системы идентификации судов AIS по расположению судов в Балтийском море однозначно указывают на то, что основным источником загрязнения поверхности моря нефтепродуктами является судоходство. Кроме того, сравнение количества обнаруженных пятен на утренних и вечерних снимках показало, что вероятность обнаружения нефтяного загрязнение на утренних снимках выше, чем на дневных и вечерних. Этот факт свидетельствует о том, что нелегальный сброс нефтепродуктов с судов происходит преимущественно по ночам, когда зафиксировать сливы оптическими приборами или видеосъемкой невозможно. Это лишний раз подтверждает преимущества радиолокационной съемки для мониторинга нефтяного загрязнения морских акваторий.