Расчет дрейфа и сжатия льда по данным аппаратуры КМСС/МЕТЕОР-М на маршрутах Севморпути

Аппаратура КМСС в северных широтах обеспечивает получение изображений одной и той же области с временным интервалом около 100 минут (смежные витки). Это дает возможность учесть компоненту дрейфа, обусловленную приливами. Пространственное разрешение КМСС (60м) позволяет рассчитывать параметры дрейфа льда в узких проливах и прибрежной зоне при инструментальной точности расчетов около 1 см/сек. Рассматривается метод автоматического расчёта зон и параметров сжатия морского льда на основе скоростей дрейфа льда, получаемых по последовательности спутниковых изображений. Согласно морской практике, сжатие характеризуется направлением и величиной. Для расчета сжатия используется оригинальный метод, рассчитывающий направление и величину сжатие/разрежение льда в заданной окрестности точки. Для автоматического расчёта скорости дрейфа использовался метод, позволяющие априорно оценивать точность расчета каждого вектора. На примере акватории пролива Карские ворота приведено сравнение автоматического расчета параметров дрейфа с визуально–ручной идентификацией по данным 2021-2023гг. Стандартное отклонение не превышало 2 см/сек. Предполагалась линейная модель сжатия. Поскольку априорная точность расчета скоростей дрейфа связана с реальной, то можно оценить априорно и точность расчетов сжатия. Точность расчета сжатия (стандартная ошибка) обусловлена двумя компонентами: неточностью модели и неточностью расчета скоростей дрейфа. При использовавшейся окрестности с радиусом около 3.5 км первая компоненты иногда превышала 1 см/сек, а вторая 2 см/сек. На открытом участке моря первая компонента была существенно меньше 1 см/сек, а вторая такой же. Точность расчета сжатия зависит от размера окрестности расчетов. Увеличение окрестности улучшало точностные параметры обоих компонент, но ухудшалось пространственное разрешение карт сжатия. В результате в Карских воротах величины сжатия с изменением размера окрестности в некоторых областях менялись значительно, а в открытом море фактически оставались постоянными.
Работа выполнялась в рамках проекта Минобрнауки № 075-15-2024-642.